人形机器人将迎产业化关键节点预计全年产量超过10万台-新闻资讯

世博展览馆展台上的机器人新华社发

羊城晚报全媒体记者刘佳宁

在浙江绍兴上虞举行的工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会2026年度全体会议暨“标准周”活动上，工业和信息化部党组成员、副部长柯吉欣透露，去年我国人形机器人产量约为2万台，今年上半年已超过4万台，预计全年将超过10万台。柯吉欣判断，未来两三年可能是人形机器人产业发展的关键点，甚至是新的起点。

10万台，是一个数字，更是一个产业节点。

过去几年，人形机器人行业更多停留在实验室、展厅和资本市场，人们关注的是机器人能不能站起来、跑起来、跳起来。而今天，更值得关注的问题已经变成：机器人能否稳定制造、批量交付、持续工作，并真正创造商业价值。

站上擂台和舞台背后

就在标准化会议召开当天，深圳举行全球首个产业级人形机器人自由格斗赛事。32支战队使用统一型号的人形机器人进行对抗，这场充满未来感的科技秀除了吸睛宣传，其实也是一次极限压力测试。机器人在高速运动、连续碰撞、高频决策中的表现，直接检验着关节可靠性、运动控制、算法稳定性和整机耐久性，这些能力未来同样决定着机器人能否走进工厂、仓储、园区等真实生产场景。

与此同时，优必选近期发布仿真人形机器人，也引发社会广泛讨论。有人惊叹于其高度拟人的外观，也有人担忧“过于像真人”是否会带来伦理和社会心理问题。事实上，从产业发展的角度看，外形仿真只是技术路线之一，而非产业竞争的最终目标。对于大多数工业和商业场景而言，企业真正关注的是机器人是否更安全、更稳定、更高效、更具成本优势，而不是是否拥有与真人几乎一致的外貌。仿真能力能够拓展教育、文旅、医疗陪伴等特定应用空间，但决定产业价值上限的，仍然是实际应用能力和商业化能力。

复制新能源车发展逻辑

如果说过去行业竞争的是单项技术，那么未来竞争的将是产业体系。

一个值得关注的现象是，人形机器人正在复制中国新能源汽车产业的发展路径。

10年前，新能源汽车也曾经历技术路线分散、产品成本高、市场接受度有限的发展阶段。真正推动产业跨越式发展的，并不是某一项单点技术，而是完整供应链、规模制造、政策引导、标准体系和应用市场共同形成的产业生态。今天，人形机器人正在经历相似的发展逻辑。

中国拥有全球最完整的制造业体系，从精密减速器、伺服系统、锂电池，到AI芯片、传感器、工业软件，大部分关键环节均已具备本土配套能力。与此同时，新能源汽车产业积累的大规模制造经验、电驱系统、智能控制技术和供应链能力，正快速向机器人产业外溢，形成明显的协同效应。

这种优势并不是单个企业的优势，而是整个产业体系的优势。

更重要的是，标准化建设开始同步提速。工业和信息化部提出，加快智能分级、数据管理、安全规范等标准建设，推动研发、生产、测试、应用、安全治理协同发展。这意味着，中国正在把竞争优势从产品竞争延伸至规则竞争。

全球产业竞争的历史反复证明，一个国家真正的竞争力不仅来自产品的制造，更来自规则的制定。从通信到高铁，从新能源汽车到光伏产业，中国越来越多优势产业都经历了从参与国际标准制定到推动国际标准制定的过程。对于人形机器人而言，统一接口、统一通信协议、统一安全规范、统一测试体系，未来都有可能成为全球产业发展的重要基础。

因此，未来中国出口的或许不仅是一台台机器人，更是一整套机器人产业标准和产业生态。

中国拥有全球少有优势

随着人工智能大模型与具身智能深度融合，中国还拥有全球少有的应用优势。丰富的工业场景、超大规模市场以及持续积累的数据资源，使机器人能够在真实环境中不断学习和迭代。这种优势并非短期形成，也很难被简单复制。

当然，也应看到，人形机器人产业至全面成熟仍有距离。成本控制、续航能力、复杂环境适应性、安全治理以及商业模式，都仍需要持续突破。未来真正决定行业格局的，不是谁率先发布一款令人惊艳的新产品，而是谁能够率先实现规模化交付、持续创造客户价值，并建立健康的商业闭环。

因此，今年预计突破10万台，其意义并不只是产量增长，还意味着中国人形机器人产业开始跨越产业化临界点。从这一刻起，行业竞争将逐步从实验室创新转向工程创新，从单机突破转向生态协同，从技术领先转向产业领先。

新能源汽车曾让世界重新认识中国制造，而人形机器人有望成为中国智能制造迈向更高阶段的新名片。如果说新能源汽车改变的是交通工具，那么人形机器人正在重塑未来的生产力形态。未来全球竞争，比拼的不仅是哪一家企业拥有更先进的机器人，而是谁拥有更加完整的产业体系、更加开放的技术生态和更具国际影响力的产业标准。

对于中国而言，10万台只是开始。真正值得期待的是，一个具有全球竞争力的人形机器人产业集群正在加速形成，而这也有望成为中国新一轮科技产业升级的重要支点。

编辑：邬嘉宏

人形机器人将迎产业化关键节点 预计全年产量超过10万台

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