（来源：工人日报）
“将来都是机器人送货了，根本不需要快递员。但是，我并不希望我们70万兄弟没有饭吃。”在不久前举行的2026年APEC工商领导人中国论坛现场，京东集团创始人、董事局主席刘强东站上讲台，说出这番话。
这70万人，是快递员、仓储操作工、分拣员——一群风里来雨里去、用脚步丈量城市的蓝领劳动者。当人工智能重塑物流行业，他们的“饭碗”怎么办？
京东给出的答案是“涅槃计划”：将70万名蓝领工人分批送入全国120余所签约职业技术院校，进行系统化的机器人维修、保养、故障诊断等技术培训，帮助他们从“送货人”转型为机器人维修保养工程师。与此同时，京东在全国建立了80多个机器人基地，为蓝领工人提供实战训练场所。
“涅槃计划”的逻辑是，虽然未来机器人送货，不需要快递员，但机器人可能会出故障，出故障了还得人去修。因此，可以让快递员们掌握新技能，从“送货人”变成“修机器人的人”。
70万人是什么概念？截至2026年一季度，京东生态系统下的人员总数超过90万名。70万名蓝领工人占其中绝大多数。将他们全部送入课堂再培训，相当于重新培训一座中等城市的所有劳动人口，难度不可谓不大。截至目前，京东尚未披露具体的培训周期、课程认证标准、考核机制以及培训期间的薪酬保障方案。
更重要的是，机器人维修岗位的人力配比与快递员也有很大不同，如果无人化全面落地，末端所需的维修人员数量是否足以承接70万人的转型需求？目前尚不得而知。
数据显示，2025年全球共出货1.3万至1.6万台人形机器人，其中有90%来自中国制造商。有机构预测，2026年中国人形机器人年销量预计同比翻倍，达到约2.8万台。
然而，与产量快速增长相对应的是售后服务体系的严重滞后——大量机器人一旦出现故障，只能整机返厂维修，耗时长、成本高。
瞄准这个万亿级的结构性缺口，京东已与众擎、松延动力、云深处、智元等头部机器人企业达成深度合作。未来3年，机器人上门维修服务将拓展至全国超50个核心城市。京东已在全国布局8大机器人维修中心，拥有数千名机器人维修工程师，并计划未来3年招聘超1万名专业机器人维修服务人才。
机器人维修工程师只是京东新职业版图上的一个坐标。
记者了解到，京东正在推动育婴师、营养师、汽车维修师等多工种持证上岗。公司构建了“京工巧匠”工程师培养体系，涵盖“收入有保障、激励有力度、成长有通道”全周期。今年，京东服务还宣布投入2亿元资金，为上万名工程师全方位提升“多面手”复合服务能力，打破单一技能局限，拓宽服务范围。
从快递员到机器人维修工程师，从客服到AI训练师……这是一条技术创新应用与人才就业转型“双向赋能”的新路径。
